毕业的实习报告

【推荐】毕业的实习报告范文汇总九篇

随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的毕业的实习报告9篇，希望对大家有所帮助。

根据毕业实习安排在四年级第二学期，一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固，另一方面是为随后的毕业设计做铺垫，让我们对水利枢纽工程的设计和具体建设有一个较全面的认识，因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。学院统筹安排下，我们02级水工、农水、水动三个专业于20xx年2月25日踏上了此次毕业设计之路。目的地是世界级工程——三峡水利枢纽工程。

在实习教师小组的几位老师安排下我们的实习流程基本定型在上午听专题报告，下午做专项参观实习。报告内容可以概括为：三峡枢纽概况认识、坝工设计、葛洲坝水利枢纽(此三项讲座内容由三峡总公司高工李君林老先生主讲)；三峡水电站设计、三峡工程建设监理概述、三峡水利枢纽截流工程、工程建设监理发展概况（此三项由三峡发展公司李先镇副总监主讲）；长江航运及三峡通航建筑物（三峡总公司建设部邓朝高工主讲）；施工机械（原三峡设备处处长主讲）。参观内容有：三峡展览馆、坝顶及120栈桥、右岸厂房及三期围堰、下岸溪料场、三期工程砼拌和楼、葛洲坝电厂。

通过这次实习，我对水工专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：

第一部分专题报告总结

一、三峡水利枢纽概况

三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台（*32台）单机容量70万千瓦（注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机），总装机容量为1820万千瓦（*22400万千瓦），年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。

三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为20000m3／s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。

二期工程6年（1988-20xx年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，20xx年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。

三期工程6年（20xx一20xx年）．本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600km，最宽处达20xxm，面积达10000km2，水面平静的峡谷型水库。水库平均水深将比现在增加10～100m。最终正常冬季蓄水水位为175米，夏季考虑防洪，可以控制在145m左右，每年将有近30m的升降变化，水库蓄水后，坝前水位提高近100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。

三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。同时也存在许多问题，如投资、技术、移民、生态、水质、人文景观等。但是在工程进展至今的现实表明，这些问题都能得到妥善解决的。

二、重要水工建筑物

1、挡水大坝及泄水建筑物

（1）任务：挡水、泄洪、排沙。

（2）坝型及主要尺寸：拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309m，坝顶高程185m，最大坝高185－4＝181m，最大底宽126m（厂房坝段181m），顶宽15～40m，大坝砼工程量1600万立方米。

（3）设计标准：千年一遇洪水设计；万年一遇洪水+10％校核校核洪水时坝址最大下泄流量102500m3/s。

（4）泄洪建筑：泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90m，孔口尺寸为7×9m；表孔孔口宽8m，溢流堰顶高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。

2、水电站

电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108m。压力输水管道为背管式，内直径12.40m，采用钢筋混凝土受力结构。水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径10m，最大水头113m，额定流量966m3/s，机组单机额定容量70万千瓦。

3、通航建筑物

通航建筑物包括永久船闸和升船机（德国合作方正在技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。

永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5m（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5m，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。

三、三峡工程的综合效益

三峡工程是中国、也是世界上最大的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175m，总库容393亿m3；水库全长600余km，平均宽度1.1km；水库面积1084km2。它具有防洪、发电、航运、旅游等巨大的综合效益。

1、防洪

经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿m3的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿m3，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。……此处隐藏16700个字……过这次毕业实习，我学到了很多以前没有学过的知识。我深深地意识到，今天，作为**大学的一员，作为一名矿业专业的学生，我应该为国家和我的专业贡献我自己的力量。据我所知，煤炭作为一种工业粮食，在我国许多地区都蕴藏着丰富的煤炭资源，在国民经济中占有重要的地位。煤炭资源的开采取决于今天每一个主修采矿业的学生，因此，既然我们肩负着如此重要的任务，我就应该努力学习自己的专业知识。

我相信，只要今天从事采矿业的每一位学生认真学习自己的专业知识，了解自己肩负的重任，我相信明天的矿业会有一个良好的发展。"虽然我们即将进入社会，但作为一个刚刚踏入社会的年轻人，我们几乎没有什么社会经验。但在实习期间的每一件小事上，我们都可以体验到未来经常遇到的各种事件，如人际关系、机会、评价、竞争、成功、失败等等。我相信这些宝贵的经验将成为我未来成功的重要基石。在剩下的41年里，我们必须学习和做的事情，这短短的五天可以给我们一个很好的启示。

对我来说：生产实习是未来工作的一个缩影，当我们离开学校，面对新的工作，面对新的挑战，我希望我能用这样的一句话提醒自己，迎接挑战，抓住每一个学习的机会!煤矿工作是一个艰难的行业，地下工作，随时都有瓦斯爆炸的可能。"瓦斯爆炸是必然与偶然性的结合，也是顶板塌陷、煤尘爆炸等。但是，事情的发展有一定的规律性，只有认真遵守各种安全制度和操作规则，事故才会发生得越少越好。

在安全与生产的关系上，我认为安全与生产不是一对矛盾的统一，安全与生产不是一对矛盾，因为它们根本不是对立的当事方，安全是相互依存的，安全是伴随生产的，没有生产就没有安全。在生产过程中必须保证安全，如果不安全，就不能生产。人们常说，"安全促进生产，生产必须是安全的"是这样的事实。要认识到安全与生产之间存在着本质和必然的关系，认识到安全与生产是有区别的，正确认识和把握安全与生产的辩证关系，要坚持安全工作的立足点，一切为安全工作服务的理念，坚持安全为天，安全第一的原则，实现地下安全和地下安全的全方位、全过程。从而保证安全生产的健康发展。

在这短暂的实践中，我们已经收获了很多，如果我们用简单的话来概括，它似乎是苍白和无力的，至少不能非常准确和清楚地表达我们的利益。"只是没有必要一一列出，因为我们知道实习期的收获将更好地反映在今后的工作中，所以我们用一些要点来代替表面，由个人的特别代表来代替。总之，在感谢土城矿务局培养我们的同时，我们将以更加积极主动的工作态度，更扎实扎实的操作技能，更丰富、更深入的理论知识，到各自的岗位上去，提高地下工作能力。我坚信，经过这一段时间的实践，这一时期的实践经验将使我终生受益，并将在毕业后的实践工作中继续得到证实。我将继续理解和体验在实践中学到的知识。希望在今后的工作中继续将所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中，充分展示我的个人价值和人生价值。努力实现你的理想和光明的未来。

每个人的生活都不容易，总有一些困难，没有经历很多的勇气，不是每一次都能经受痛苦，失败是不可避免的，主要是敢于承认失败，面对失败，努力解决它，用这种决心，我认为生活会成功，至少没有遗憾!这个实习对我们来说是非常重要的。"这一生产实践对我们来说是一个转折点：标志着人们在学校学习的结束，逐步改变我们的学习方式;要求学生具备独立工作、独立思考和自主学习新知识的能力。

如果朋友们经常看的话，他们应该注意这样一个段落："过去采矿业曾经是老板，无论是在经济状况还是在收入方面，但现在它又老又小，收入不如人，待遇不如人，很多人不敢说他们在煤矿工作，说他们害怕羞耻，也许人才的流动可能会让所有从事煤矿行业的人都有期望值。当矿工成为令人羡慕的名字，让矿工的口袋鼓起，腰部向上，面对世界，敢于自豪地说，我们是中国矿工。

以上是我对过去实习工作的总结，总结是为了找出差距，修正目标，以便更好地改进未来。通过不断总结，不断改进，我对今后的工作有信心更好地完成任务。

走进你，让我斗志昂扬4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。A一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。

所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。

大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。

应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。

我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。

最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。